一、人物简介
林鸣，1957年10月生，中国工程院院士，中国交通建设集团首席科学家，上海交通大学讲席教授，港珠澳大桥岛隧工程总工程师。建成了我国首条、世界最长的跨海公路沉管隧道，形成了具有自主知识产权的跨海沉管隧道建造技术体系，为我国跨海岛隧建造跨入世界领先国家行列作出了重大贡献。曾获国家科技进步二等奖2项，省部级科技进步奖十余项，获“全国劳动模范”“全国优秀共产党员”“全国五一劳动奖章”“第四届中国质量奖”等荣誉奖励。
二、人物经历
林鸣院士主持修建了我国境内唯一一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程——举世瞩目的港珠澳大桥岛隧工程。他曾说：“桥的价值在于承载，人
的价值在于承担。”于是，就有了他为港珠澳大桥岛隧工程呕心沥血的8年。
港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，集桥、岛、隧于一体，是近代中国在桥梁建造上最为瞩目的成果之一，被媒体誉为“新世界七大奇迹”。但林鸣
刚拿出这座大桥的设计方案的时候，很多人看了都频频摇头，认为这是根本不可能做到的。
港珠澳大桥的体量之大、建设条件之复杂，是以往世界同类工程所不具备的，尤其是大桥的岛隧部分。作为当时大桥岛隧工程总工程师的林鸣，尝试联
系了一家荷兰公司，希望引进他们的技术和经验。可是，荷兰人却狮子大开口地出价15亿。当林鸣想同他们商量只引进部分必要技术时，他们非但拒绝了
林鸣，还对他冷嘲热讽。从此，林鸣下定决心，带领团队走自主创新的道路。
面对全世界的质疑，他率领中国工程师从零开始，用两年多的时间论证方案的可能性，又用了近四年的时间完成了33节沉管隧道的安装，一步步攻克了这项技术，让我国在沉管隧道领域一跃跻身世界先列。在第一节沉管安装时，由于海底泥沙质地松软、易淤积，结果与预计差了十几公分。精益求精的林鸣，在已经连续工作了80小时的情况下，再次带领工人清理安装，又工作了16小时才安装成功，当时的他已经整整五天四夜没有休息。
回忆起7年的攻关过程，林鸣对E15节沉管的安装最为记忆犹新。当时安装遭遇基槽异常回淤，历经3次长途海上浮运、两次回拖，林鸣带领团队奋战150多个日夜，最终成功将E15节沉管安装在指定位置。
2017年5月2日晚，港珠澳大桥沉管隧道安装最后接头，合龙的偏差为16厘米，在允许的误差范围内。就在大家要庆功时，林鸣坚持返工，团队花费42小时重新精调，偏差从16厘米降到了不到2.5毫米，创造了一项世界纪录。林鸣表示，高品质的工程不是做给别人看的，越是普通人看不到的地方，越要做好。
三、人物评价
林鸣展现了他作为一位杰出工程师的卓越才能和坚定信念，以及他在中国桥梁与隧道工程建设领域的突出贡献。他的成就不仅为中国赢得了荣誉，也为世
界工程界树立了新的标杆。他不仅技术过硬，更在工程管理上有着独到见解，创立了融合模式、技术、方法的工程管理体系。林鸣的坚韧不拔和勇于创新
的精神，为中国桥梁与隧道工程建设赢得了国际声誉，是值得我们学习和敬仰的楷模。
